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| CIRCUITO DO ESTORIL |
Em plena costa do Estoril, o Circuito do Estoril encontra-se localizado numa zona de grande qualidade turística, sendo esta situação privilegiada e a qualidade dos seus serviços, a razão do seu sucesso. Uma grande variedade de experiências culturais, desportivas e turísticas, bem como mais de 20 hotéis de 5 estrelas, é o que espera o visitante do Circuito do Estoril. Além disso, Lisboa, a bem conhecida capital do charme com os seus 2.500.000 habitantes fica a escassos 25 minutos de distância por carro.
- Perímetro 4360m
- Largura de 14m
- 14 Curvas
- Homologação FIA Grau 2+1T
- Boxes: 30 (17 X 6,70 m)
- Boxes Técnicas: 3 (147 m2/cada)
- Torre de Controlo com 10 escritórios,1 Sala de Briefing, Podium
- Direcção de Corrida com 28 camaras
- Sistema de cronometragem
- Sala VIP – 2º andar da Torre de Controlo
- Centro de Imprensa: 330 Lugares para jornalistas com 10 X conjuntos de 5 monitores de TV
- Escritórios do Circuito
- Centro Médico completamente equipado
- Heliporto
- Bar Paddock
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CIRCUITO VASCO SAMEIRO
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•Pista: 3.021 m
•Reta maior: 898,121 m
13 Curvas
• Homologação FIA Grau 4
• Boxes
• Torre de Controlo 1 Sala de Briefing, Podium
• Sistema de cronometragem
• Centro de Imprensa
• Escritórios do Circuito
• Centro Médico completamente equipado
• Heliporto
• Bar Paddock
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| CIRCUITO DO ALGARVE |
Tendo sido projectado para ser um dos melhores e mais modernos circuitos europeus, o Autódromo Internacional do Algarve, conta com condições de segurança máximas, quer para pilotos, quer para o público.
O relevo natural do terreno permitiu criar um circuito único com declives acentuados que tornam a condução um prazer, já que as curvas e rectas se sucedem a um ritmo alucinante, e sempre com pendentes acentuadas. Estas características do traçado permitem ao público uma visão espectacular, oferecendo uma visibilidade alargada e abrangente, desde qualquer bancada.
Esta visão é acentuada por ecrãs gigantes bem posicionados para o público, tendo as diversas bancadas sido criteriosamente localizadas de modo a assegurar uma elevada proximidade do público ao circuito e à acção.
O circuito terá também um sistema de simulação de chuva, através de uma rede de rega do asfalto, controlada automaticamente por um avançado sistema de software, que permitirá variar o caudal de água a injectar na pista.
O conceito de autódromo moderno privilegia a cuidada relação com as características ambientais e topográficas do local, bem como a relação de proximidade entre o espectador, os eventos e a paisagem. Além das infra-estruturas necessárias à utilização desportiva, estão previstas áreas de lazer e actividades de entretenimento para o público.
•Perímetro 4692m
•Largura de 14m
•18 Curvas
•Recta da Meta com 969m
• Homologação FIA
• Boxes: 84 boxes x 67,5m² = 5.670m²
• Torre de Controlo , Sala de Briefing, Podium
• Sistema de cronometragem
• Sala e torre VIP
• Centro de Imprensa:
• Escritórios do Circuito
• Centro Médico completamente equipado
• Heliporto
• Bar Paddock
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CIRCUITO DA BOAVISTA
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| Depois de 45 anos sobre as últimas glórias vividas no Circuito da Boavista, a paixão pelas máquinas, o cheiro e o barulho dos motores, voltaram finalmente ao Circuito da Boavista. Venceu a vontade de um grupo de homens que pelo desporto automóvel fez mover montanhas, permitindo pôr de pé um projecto de âmbito nacional e internacional: o Grande Prémio Histórico do Porto de 2005.
Passadas as 3 primeiras edições - 2005, 2007 e 2009 -, este evento faz não só as delícias dos amantes de corridas e de carros, mas também de todos que não querem perder a oportunidade de ver a cidade ainda mais cheia de vida e charme, num reencontro com o seu passado, fortemente marcado pelo ritmo e pela animação de um acontecimento único: o “Melhor acontecimento de desporto automóvel de 2005”, como foi descrito.
A Câmara Municipal do Porto teve um papel fundamental para que o sonho passasse a realidade. As raízes da estrutura física mantiveram-se na zona da Boavista e Circunvalação, onde foram construídas novas infra-estruturas para o efeito. Foram, e são, meses de trabalho para que o Circuito da Boavista possa receber, a cada dois anos, bólides das mais variadas classes, desde os HGPCA F1 Pré-1961 – Motor Dianteiro, HGPCA F1 Pré-1966 – Motor Traseiro, Pre-War Motor Legends, HGPCA GT/Sport – Travões de Tambor, Lurani Fórmula Júnior, Gentleman Drivers GT and Sports Enurance, Gentleman Drivers Sports Racing Challenge, Sports Racing Masters (Protótipos até 1964), Touring, GT e Sports Classics (Clássicos até 1981), o World Sports Masters (GT e Protótipos até 1974, ex-Le Mans), e o Grand Prix Masters (F1 Pré-1978), bem como o Seat Leon Celebridades, o Troféu Datsun, o Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade, o Troféu Nacional de Clássicos Velocidade e, a finalizar, o Masters GT/Taça FPAK.
Http://www.circuitodaboavista.com
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