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BALANÇO
MUITO POSITIVO
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A época automobilística que
terminou foi bastante intensa, quer em termos de competitividade, quer em termos de
calendário, com sete datas diferentes disputadas em cinco circuitos e
uma assiduidade invejável, fazendo dos clássicos uma
referência a nível nacional. Para além do Campeonato Nacional de
Clássicos, houve ainda lugar à realização da Taça de Portugal, uma
competição que levou os pilotos aos míticos circuitos da Boavista e
Vila Real. Para trás ficou a época de 2008, frustrada com
participações abaixo da média e competitividade muito aquém das
expectativas.
Neste nosso ano de estreia,
atingimos as sete dezenas de pilotos associados, facto tanto mais relevante se
considerarmos que estes representam cerca de 90 por cento do universo
de praticantes federados inscritos nos campeonatos - velocidade em
2009. Durante a primeira temporada em funcionamento,
baseamos o nosso funcionamento na afirmação da credibilidade, visibilidade e
representatividade dos nossos
associados.
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| Fechamos
assim, mais uma temporada automobilística recheada de momentos de muita qualidade, traduzindo-se esta por conquistas importantes junto da FPAK, Clubes Organizadores e várias parcerias, bem como a implementação de encontros entre os Associados, seus familiares e amigos, que tanto têm contribuído para alicerçar um espírito de amizade e confraternização entre todos e distinguir-nos ( pela positiva ) no seio do desporto automóvel em geral.
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CIRCUITO
ALGARVE 2
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CPCC
Na corrida
destinada aos Clássicos, Carlos Barbot levou a
melhor, com o seu Lola T70, garantindo mais um título,
uma vez que o seu rival, Joaquim jorge, que começou
a prova a apenas quatro pontos, se viu forçado a
abandonar. No entanto, Barbot admite que sentiu
alguns problemas com o seu carro já na fase final
da corrida, o que permitiu a aproximação de
Carlos Filipe Santos, com o seu Porsche RSR.
Luís Barros foi
o terceiro melhor, ao volante de um Ford Escort MK
1, logo na frente do Porsche 911 RSR de Kiko Mora,
e de outro Ford Escort MK 1, de Rui Alves. (
+ )
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CPCC1300
Nos Clássicos 1300, o triunfo coube a Rui Azevedo
(foto), em Ford Escort GT 1300, mas o mais
importante foi a consagração de Miguel Ferreira
como campeão da categoria ao terminar em segundo
lugar no seu Ford
Escort. Istoporque os seus rivais, João Ramos e
Vitor Araújo, desistiram na corrida, deixando o
caminho aberto para Ferreira comemorar o título.
O terceiro lugar
final ficou para Alexandre Beirão, com um Alfa
Romeo Sprint, ao passo que Carlos Abreu, em carro
idêntico, ficou na posição seguinte.(
+ )
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